Tweet COMO ALARGAR OS PARALAMAS Antes de fazer o processo, vale a pena levar o carro em uma loja que mecha com alinhamentos e mandar verificar se o eixo traseiro está deslocado, isso pode ocorrer e somente uma loja irá resolver este problema, quando isso acontecer a tendência é que pegue somente um dos lados no para-lamas e não os dois. O Corsa já tem um leve deslocamento do eixo traseiro para o lado direito devido ao tanque de combustível. Procure também verificar se você está utilizando rodas com off-set correto (diâmetro pneu + roda e largura da roda), isso interfere muito pois o Corsa tem a caixa de rodas (local onde fica roda/pneus por dentro do para-lamas) muito pequeno. As especificações mais corretas para o Corsa são: Rodas aro 14 polegadas até 6 … Read entire article »

Tweet Alterando o centro do volante de um Volkswagen GIII O que vc vai precisar: - Lamina de borracha ou similar. - Laminado plástico rígido. - Placa de Carbon Coat. - Alguns rebites ou parafusos. - Estilhete e dupla face. - Tinta fundo PU e tinta Spray prata. - Uma tarde de trabalho. Retirando a tampa central Primeiro tenha em mente que estamos sempre nos referindo a um Volkswagem GIII (sem AIR BAG, caso seu carro possua esse sistema não instale qualquer tipo de adesivo ou elemento sobre o compartimento do mesmo); o procedimento para outros carros pode não ser o mesmo apresentado a seguir. Retire a tampa que cobre o centro do volante; para isso basta puxá-la pelas extremidades; depois solte os dois fios elétricos de acionamento da buzina. Com a parte central fora do volante vc … Read entire article »

Tweet CAPO HIDRAULICO Como em muitos carros importados e alguns nacionais “top de linha”, vemos o capo com sistema hidráulico, que dispensa a utilização da vareta de sustentação, dando uma maior abertura do mesmo, e menos trabalho no que diz respeito a abrir e fechar o capo, além de um visual bem mais agradável no cofre do motor. Utilizamos o Kadett para fazer esta adaptação hidráulica, porém a aplicação é viavel em qualquer carro, basta que seja calculado o espaço de sobra nas laterais e o angulo de abertura corretamente. mas tendo um pouco de paciência, é aplicavel Boa Sorte e depois curta e mostre a seus amigos o “Motor”. Material utilizado: · 2 Molas a Gas (Amortecer de Porta Mala) p/ o Kadett com Limpador de Vidro. · 4 Parafusos reguladores de … Read entire article »

Tweet Interior e acessórios Esta secção cobre algumas das alterações que podem ser efectuadas no interior do automóvel. Nomalmente, o interior dos automóveis é austéro, não que isso seja mau, antes pelo contrário, depende muito dos gostos de cada um, mas pode sempre ser melhorado. Um projecto tuning completo deve contemplar pelo menos alguns componentes do interior de um automóvel, vamos focar os mais importantes. Nas fotos seguintes, apresentam-se algumas imagens de interiores fora-de-série que obrigaram a um investimento muito grande e a muitas horas de trabalho para se conseguir obter estes resultados excelentes. Volante O volante é um dos principais pontos de contacto entre o condutor e o carro. Está mesmo à frente do condutor. A troca do volante pode fazer sentido quando o de origem é feio ou fino e com … Read entire article »

Tweet Instalando um filtro cônico em um AP O que vc vai precisar:  - Filtro cônico mono ou duplo fluxo Race Chrome. - Uma abraçadeira de no mínimo 80 mm.  - Chave de fenda, 10 mm, 13 mm. - 40 min de trabalho (mais ou menos). - Caso vc queira fazer a parede para isolar um pouco o calor: - Uma placa de plastico rígido ou alumínio. - Carbon coat. - Estilhete, soprador térmico, furadeira e alguns parafusos. 1- Retirando o filtro original e sua caixa Primeiro retire a tampa superior do motor, são dois parafusos de 10 mm localizados abaixo de pequenas tampas plasticas que são retiradas usando um chave de fenda.   Em seguida retire a tampa da caixa do filtro original, soltando as presilhas laterais e a abraçadeira da tubulação.   Para retirar a parte debaixo do filtro vc deve … Read entire article »

Tweet Instalando uma coluna de instrumentos em um GIII  - Chave Philips e fenda. - Chave de boca 10 mm  - Soldador elétrico - Furadeira ou dremel - Alicate e fita isolante - Coluna para instrumentos - Air/fuel meter - Manômetro de turbo ou vacuômetro com kit para instalação de manômetro - Uma tarde de trabalho. Primeiro tenha em mente que estamos sempre nos referindo a um Volkswagem GIII 1.8 mi; o procedimento para outros carros ou motores pode não ser o mesmo apresentado a seguir. Retire a tampa que cobre o motor, ao lado do corpo de injeção vc encontrará o plug da sonda lambda, é daí que vc pegará os sinais positivo e negativo da sonda, nesse caso os fios a serem interceptados são o branco e amarelo, vc ligará esses fios do plug nos fios de sinal … Read entire article »