Diferença no Crash-Test dos Carros Nacionais e Europeus

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Eu fiquei imaginando porque que o Corolla Europeu teve 5 estrelas EuroNCAP (para adultos) enquanto o Corolla Nacional teve 4 estrelas LatinNCAP.

Logicamente, sabemos que o nosso Corolla nacional tem apenas 2 Airbags. Mas, mais que isso, observando o vídeo de teste dos dois carros, percebemos que o Corolla nacional deforma mais que o Corolla Europeu. Mas por quê?

Posso afirmar que o nosso Corolla possui uma construção mais barata de carroceria, ou seja, emprega material de chassi e nas chapas de aço mais simples para baratear o produto final. Na Europa a exigência é muito grande. No Brasil pouco importa.

No carro são aplicados

- Chapas de aço (< 140MPa);

- Chapas de alto limite elástico (180-220MPa);

- Chapas de altíssimo limite elástico (240-420MPa).

Essas chapas de aço são distribuídas no veículo, e influencia em caso de uma colisão. Acredito que o nosso Corolla tem material mais básico do que o Europeu, afinal, para ter se deformado mais, a única explicação é essa.

Resumindo, só ficamos com o “bagaço da laranja”. Recebemos mercadorias compatíveis com o que eles chamam de “Terceiro Mundo”. Odeio essa expressão. Mas o maior problema é que aceitamos de boa. Fazer o que. É a vida.

Detalhe: o FIAT Bravo tem nota 5 EuroNCAP. Mas será que o nosso nacional terá 5 estrelas? Duvido muito!